| Modell/ Preisliste in DM | 10/6 | 9/63 | 3/64 | 65 | 4/66 | 8/68 | 11/69 | 7/70 | 9/71 | 1/72 |
| 1500 | 9.485 | 9.485 | 9.485 | 9.485 | 9.685 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 1600 | -- | -- | 9.485 | 9.485 | 9.685 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 1800 | -- | 9.985 | 9.985 | 9.985 | 10.400 | 10.715 | 11.580 | 11.580 | 12.370 | 12.870 |
| 1800TI | -- | -- | 10.960 | 10.960 | 11.160 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 1800TI/SA | -- | -- | -- | 13.500 | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 2000 | -- | -- | -- | -- | 11.475 | 11.800 | 12.680 | 12.680 | 13.290 | 13.790 |
| 2000TI | -- | -- | -- | -- | 12.750 | 12.865 | 13.765 | -- | -- | -- |
| 2000tilux | ||||||||||
| 2000tii | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 14.290 | 14.960 | 15.460 |
| 2000C/CS | -- | -- | -- | 17.000 | 17.500 | 17.660 | -- | -- | -- | -- |
| Automatic (nur für BMW 1800 und 2000) + 1.200,-DM |
| Quelle: | Alle BMW Automobile 1928-1978, Motorbuch Verlag, Stand 01.08.1978 Keine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben! |
| Modell/ Marktprei in DM | 1 9 8 9 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | ± | 9.800 | 7.500 | 5.200 | 2.500 | 1.100 |
| 1600 | ± | 9.600 | 7.400 | 5.100 | 2.500 | 1.100 |
| 1800 | ± | 9.900 | 7.600 | 5.300 | 2.600 | 1.200 |
| 1800TI | + | 11.400 | 8.600 | 5.900 | 2.700 | 1.300 |
| 1800TI/SA | ++ | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| 2000 | ± | 9.500 | 7.500 | 5.100 | 2.600 | 1.200 |
| 2000TI | + | 14.500 | 10.800 | 7.600 | 3.500 | 1.600 |
| 2000tilux | + | 12.500 | 9.300 | 6.500 | 2.900 | 1.300 |
| 2000tii | + | 14.900 | 11.300 | 7.800 | 3.600 | 1.700 |
| 2000C | ± | 16.900 | 13.100 | 9.400 | 5.000 | 2.500 |
| 2000CA | ± | 17.900 | 13.700 | 9.800 | 5.200 | 2.600 |
| 2000CS | ± | 17.700 | 13.600 | 9.700 | 5.100 | 2.600 |
| Modell/ Marktpreis in €uro | 2 0 0 1 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | + | 7.800 | 5.300 | 2.600 | 900 | 400 |
| 1600 | + | 8.600 | 5.400 | 3.100 | 1.000 | 400 |
| 1800 | ± | 8.400 | 5.300 | 3.100 | 900 | 400 |
| 1800TI | + | 15.100 | 9.900 | 5.300 | 2.900 | 1.300 |
| 1800TI/SA | ++ | 28.600 | 21.400 | 15.300 | 8.400 | 4.200 |
| 2000 | ± | 7.900 | 5.400 | 3.100 | 1.300 | 500 |
| 2000TI | + | 15.000 | 9.900 | 5.200 | 2.900 | 1.300 |
| 2000tilux | + | 13.400 | 8.500 | 4.200 | 1.900 | 800 |
| 2000tii | + | 14.100 | 9.700 | 5.100 | 2.400 | 1.000 |
| 2000C | + | 15.000 | 10.600 | 6.000 | 2.200 | 1.000 |
| 2000CA | + | 15.300 | 10.900 | 6.000 | 2.200 | 1.000 |
| 2000CS | + | 15.800 | 11.000 | 6.100 | 2.500 | 1.000 |
| Modell/ Marktpreis in €uro | 2 0 0 7 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | + | 12.300 | 8.100 | 5.000 | 2.100 | 900 |
| 1600 | + | 13.600 | 8.200 | 5.900 | 2.300 | 1.200 |
| 1800 bis '68 | + | 13.900 | 8.500 | 6.300 | 2.300 | 1.200 |
| 1800 ab '68 | + | 14.400 | 8.800 | 6.500 | 2.800 | 900 |
| 1800TI | + | 24.900 | 15.700 | 10.600 | 7.100 | 3.700 |
| 1800TI/SA | ++ | 53.000 | 36.000 | 22.700 | 11.000 | 5.500 |
| 2000 | + | 12.300 | 8.100 | 5.900 | 3.000 | 1.200 |
| 2000TI | + | 25.900 | 16.300 | 11.000 | 7.400 | 3.500 |
| 2000tilux | + | 21.000 | 12.800 | 8.100 | 4.600 | 2.100 |
| 2000tii | + | 22.100 | 14.600 | 9.700 | 5.500 | 2.300 |
| 2000C | + | 21.800 | 15.500 | 9.600 | 3.700 | 2.300 |
| 2000CA | + | 22.200 | 15.900 | 9.800 | 3.800 | 2.500 |
| 2000CS | + | 23.000 | 16.100 | 9.900 | 4.000 | 2.500 |
| Modell/ Marktpreis in €uro | 2 0 1 1 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | + | 12.800 | 8.900 | 4.000 | 1.700 | 600 |
| 1600 | - | 11.800 | 8.100 | 3.500 | 1.600 | 600 |
| 1800 bis '68 | + | 16.000 | 9.800 | 5.300 | 2.200 | 800 |
| 1800 ab '68 | ± | 14.400 | 9.200 | 4.700 | 2.000 | 700 |
| 1800TI | + | 26.900 | 17.700 | 12.000 | 7.600 | 3.800 |
| 1800TI/SA | ++ | 56.000 | 38.000 | 24.200 | 12.800 | 5.800 |
| 2000 | + | 20.600 | 14.000 | 7.400 | 3.000 | 1.200 |
| 2000TI | - | 24.000 | 15.500 | 9.300 | 4.000 | 2.000 |
| 2000tilux | + | 24.500 | 15.800 | 9.500 | 4.200 | 2.100 |
| 2000tii | + | 26.200 | 18.100 | 10.000 | 4.900 | 2.400 |
| 2000C | + | 23.000 | 15.600 | 9.200 | 4.700 | 2.300 |
| 2000CA | ± | 22.200 | 15.900 | 9.800 | 3.800 | 2.500 |
| 2000CS | + | 25.000 | 16.100 | 9.900 | 5.000 | 2.500 |
| Modell/ Marktpreis in €uro | 2 0 1 6 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | + | 16.200 | 11.200 | 5.100 | 2.400 | 900 |
| 1600 | + | 18.700 | 12.400 | 5.600 | 2.600 | 1.200 |
| 1800 bis '68 | + | 20.800 | 12.800 | 6.700 | 3.000 | 1.300 |
| 1800 ab '68 | + | 19.500 | 12.400 | 6.500 | 2.800 | 1.300 |
| 1800TI | + | 30.500 | 20.000 | 11.900 | 5.300 | 2.700 |
| 1800TI/SA | ++ | 120.000 | 85.000 | 58.000 | 42.000 | 27.000 |
| 2000 | + | 22.400 | 15.300 | 8.400 | 3.800 | 1.400 |
| 2000TI | + | 32.000 | 21.400 | 12.600 | 5.600 | 2.900 |
| 2000tilux | + | 34.400 | 24.400 | 13.600 | 6.100 | 3.200 |
| 2000tii | + | 35.700 | 24.600 | 14.700 | 6.600 | 3.400 |
| 2000C | + | 29.500 | 20.300 | 12.000 | 6.000 | 2.500 |
| 2000CA | + | 28.600 | 19.700 | 11.600 | 5.800 | 2.400 |
| 2000CS | + | 31.300 | 21.400 | 12.600 | 6.400 | 2.700 |
| Modell/ Marktpreis in €uro | 2 0 1 9 | |||||
| Tendenz | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 | |
| 1500 | + | 17.000 | 11.800 | 5.400 | 2.500 | 1.000 |
| 1600 | + | 19.600 | 13.000 | 5.100 | 2.800 | 1.300 |
| 1800 bis '68 | + | 21.800 | 13.400 | 7.100 | 3.200 | 1.400 |
| 1800 ab '68 | + | 20.400 | 13.000 | 6.900 | 3.000 | 1.400 |
| 1800TI | + | 32.700 | 21.400 | 12.900 | 5.800 | 2.900 |
| 1800TI/SA | ++ | 140.000 | 105.000 | 65.000 | 50.000 | 36.000 |
| 2000 | + | 23.500 | 16.100 | 9.000 | 4.100 | 1.700 |
| 2000TI | + | 34.400 | 22.800 | 13.400 | 6.000 | 3.100 |
| 2000tilux | + | 36.600 | 26.000 | 14.600 | 6.500 | 3.300 |
| 2000tii | + | 38.000 | 26.900 | 15.100 | 6.700 | 3.400 |
| 2000C | + | 42.400 | 29.200 | 17.300 | 8.700 | 3.500 |
| 2000CA | + | 42.000 | 29.000 | 16.900 | 8.100 | 3.300 |
| 2000CS | + | 45.300 | 30.700 | 18.200 | 9.200 | 4.100 |
| Preise und Zustandsnoten von Classic Data bzw. Oldtimer-Markt. Keine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben! |
|
| Note 1 | Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität). Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Wie neu (oder besser). Sehr selten! |
| Note 2 | Guter Zustand. Original oder fachgerecht restauriert. Mängelfrei aber mit leichten Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: wenn es die StVZO verlangt). |
| Note 3 | Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfähig. |
| Note 4 | Verbrauchter Zustand. Teilrestauriert. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile können fehlen oder defekt sein. Relativ leicht zu reparieren (bzw. restaurieren). |
| Note 5 | Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplettzerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile. |
